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Acura NSX la historia continua harán volar tu mente.

Han pasado 25 años desde que el original Acura NSX superdeportivo tomó al mundo por sorpresa, pero hoy en día vuelve el renacimiento de un icono. 

El nuevo modelo de producción subió al escenario en el 2015 North American International Auto Show en un brillante acabado NSX Rojo que dejó a todos atónito! Para decirlo sin rodeos, esta nueva generación Acura NSX tiene un motor central híbrido supercar que se verá a desafiar las creencias convencionales acerca de autos de lujo en general  al igual que el primer NSX hizo hace un cuarto de siglo.

La razón detrás de este pensamiento es una unidad de potencia totalmente nueva. Es una de 75 grados motor DOHC V6 de doble turbo con una transmisión de doble embrague de 9 velocidades y sistema híbrido deportivo de motor de tres eléctrica, rodeado por un organismo de múltiples materiales ultra-rígido y ligero. La filosofía detrás de esto es la “humanidad supercar centrada “,

“El NSX refleja de Acura raíces americanas y hace una declaración de gran alcance sobre el papel de ser fuerte interpretado por nuestras operaciones en Norteamérica en imaginar y construir el futuro de Acura “, dijo Erik Berkman, vicepresidente ejecutivo de la Oficina de Planificación de Negocios Acura. El NSX fue desarrollado y será producido en los Estados Unidos. En cuanto a la parte exterior, se dará cuenta el diseño frontal agresivo y las luces de cola hermosas que rinden homenaje a la NSX originales.

También tienes una ingesta lado firma y flotante pilar C que ayudan a recoger el aire que está siendo alimentado al motor central. Con el fin de adaptarse al nuevo V6 de doble turbo y la caja DCT de 9 velocidades, el vehículo de producción se alargó por 3 pulgadas y ampliado por 1 pulgada en comparación con las proporciones de la Concept NSX mostrados en 2012. La producción NSX también es 45 mm más largo, 130 mm más ancho y 45 mm más alto que el modelo 2005, contando además con una distancia entre ejes mucho más grande a 2630 mm.

Las vías delantera y trasera también han crecido. En el interior, el NSX tiene excelente visibilidad hacia adelante, simples y controles intuitivos y ergonomía líderes en su clase especialmente en el asiento, que de acuerdo con Honda, cuenta con la celebración de rendimiento con un extraordinario confort de primera clase. El NSX de cuadro de instrumentos cuenta con una pantalla TFT dinámico mientras que la consola central tiene el botón de encendido que el sistema de propulsión híbrido.

El interior parece excepcional y apreciamos ellos utilizando cuero, incluso en el área superior de tablero y no puede ser un indicio de Porsche 918 Spyder en el diseño del túnel de la consola central. La llamada Unidad Deportiva híbrido de energía tiene el nuevo hermanamiento montado mediados turbo motor DOHC V6, acoplado a una desarrollada Acura 9 velocidades DCT. El V6 emplea una carrera inspirada tren de válvulas compacto y sistema de lubricación por cárter seco, que ayuda a bajar el centro de gravedad. El motor eléctrico de accionamiento directo trasera soporta aceleración, frenado y transmisión de rendimiento de los cambios, mientras que las ruedas delanteras del NSX son impulsadas por doble independiente de alto rendimiento eléctrico motores que entregan respuesta de par instantáneo y distribución dinámica de izquierda a derecha.

En otras palabras, al igual que con el 918 Spyder, usted no tendrá ningún problema con la respuesta de su par a bajo régimen. Nosotros no tenemos cifras oficiales, tales como potencia total, la velocidad máxima o un tiempo de 0 a 62 mph, así Estén atentos para más información sobre sus especificaciones. En cuanto a la construcción del carro, el cuerpo del NSX utiliza un diseño de estructura espacial (aluminio, acero de ultra alta resistencia y otros materiales avanzados) anclado por un piso de fibra de carbono.

El NSX también utiliza un frente de aluminio totalmente independiente y suspensión trasera que ayuda a poner su poder a través de los neumáticos ContiSportContact Continental de alto rendimiento que miden 245 / 35Z R19 en la parte delantera y 295 / 30Z R20 atrás. Estos están montados en 19×8.5 “delanteros y 20×11” llantas de aleación de aluminio traseras.

Han pasado 25 años desde que el original Acura NSX superdeportivo tomó al mundo por sorpresa, pero hoy en día vuelve el renacimiento de un icono.  El nuevo modelo de producción subió al escenario en el 2015 North American International Auto Show en un brillante acabado NSX Rojo que dejó a todos atónito! Para decirlo sin rodeos, esta nueva generación Acura NSX tiene un motor central híbrido supercar que se verá a desafiar las creencias convencionales acerca de autos de lujo en general  al igual que el primer NSX hizo hace un cuarto de siglo. La razón detrás de este pensamiento es una unidad de potencia totalmente nueva. Es una de 75 grados motor DOHC V6 de doble turbo con una transmisión de doble embrague de 9 velocidades y sistema híbrido deportivo de motor de tres eléctrica, rodeado por un organismo de múltiples materiales ultra-rígido y ligero. La filosofía detrás de esto es la "humanidad supercar centrada ", "El NSX refleja de Acura raíces americanas y hace una declaración de gran alcance sobre el papel de ser fuerte interpretado por nuestras operaciones en Norteamérica en imaginar y construir el futuro de Acura ", dijo Erik Berkman, vicepresidente ejecutivo de la Oficina de Planificación de Negocios Acura. El NSX fue desarrollado y será producido en los Estados Unidos. En cuanto a la parte exterior, se dará cuenta el diseño frontal agresivo y las luces de cola hermosas que rinden homenaje a la NSX originales. También tienes una ingesta lado firma y flotante pilar C que ayudan a recoger el aire que está siendo alimentado al motor central. Con el fin de adaptarse al nuevo V6 de doble turbo y la caja DCT de 9 velocidades, el vehículo de producción se alargó por 3 pulgadas y ampliado por 1 pulgada en comparación con las proporciones de la Concept NSX mostrados en 2012. La producción NSX también es 45 mm más largo, 130 mm más ancho y 45 mm más alto que el modelo 2005, contando además con una distancia entre ejes mucho más grande a 2630 mm. Las vías delantera y trasera también han crecido. En el interior, el NSX tiene excelente visibilidad hacia adelante, simples y controles intuitivos y ergonomía líderes en su clase especialmente en el asiento, que de acuerdo con Honda, cuenta con la celebración de rendimiento con un extraordinario confort de primera clase. El NSX de cuadro de instrumentos cuenta con una pantalla TFT dinámico mientras que la consola central tiene el botón de encendido que el sistema de propulsión híbrido. El interior parece excepcional y apreciamos ellos utilizando cuero, incluso en el área superior de tablero y no puede ser un indicio de Porsche 918 Spyder en el diseño del túnel de la consola central. La llamada Unidad Deportiva híbrido de energía tiene el nuevo hermanamiento montado mediados turbo motor DOHC V6, acoplado a una desarrollada Acura 9 velocidades DCT. El V6 emplea una carrera inspirada tren de válvulas compacto y sistema de lubricación por cárter seco, que ayuda a bajar el centro de gravedad. El motor eléctrico de accionamiento directo trasera soporta aceleración, frenado y…

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